제품 설명

이 R/C 모델 조립 키트는 TRF421(Tamiya Racing Factory)을 한 단계 업그레이드한 TRF421X입니다. TRF421X는 지난 한 해 동안 레이서들의 피드백을 반영하여 2개의 벨트 구동 방식의 4WD 플랫폼을 개선하고, 서스펜션을 업그레이드했으며, 접지력이 높은 트랙 조건에서 탁월한 성능을 발휘하도록 무게중심을 낮춘 다양한 옵션을 제공합니다.

새로운 기능:

• 알루미늄 모터 마운트: 모터 장착 위치가 TRF421 섀시 키트보다 1.04mm 낮아져 무게중심이 낮아지고 코너링 시 안정성이 향상되었으며, 현대적인 디자인으로 정확한 조립이 가능합니다.

• 2.0mm 두께의 알루미늄 하부 섀시 데크: 새로운 하부 데크는 알루미늄으로 제작되어 모터 장착 위치를 낮춰 최적의 밸런스, 섀시 유연성 및 무게 배분을 구현합니다. 참고: 새로운 알루미늄 모터 마운트를 함께 사용하면 표준 TRF421 섀시와 호환됩니다.

• 상부 섀시 데크: 일체형 및 분리형 두 가지 형태의 상부 데크 형상이 개선되어 섀시 유연성이 향상되었습니다. 참고: 표준 TRF421 섀시와 호환됩니다.

• 상부 섀시 데크 • 일체형 상단 데크 부착: 튜브, 전용 티타늄 로우 버튼 헤드 나사 및 심을 사용하여 일체형 상단 데크를 부착합니다. 0~0.3mm 심을 사용하여 유연성을 조절할 수 있습니다. 참고: 표준 TRF421 섀시와 호환됩니다.

• 상하부 서스펜션 암(신소재) 및 전후부 댐퍼 스테이: A- 새로운 전후부 댐퍼 스테이를 사용하여 댐퍼 장착 위치가 안쪽으로 1.0mm 이동했습니다. B- 상하부 서스펜션 암은 탄소 섬유 강화 나일론으로 성형되었습니다(TRF421 섀시 키트는 유리 섬유 강화 나일론 사용). 이는 서스펜션의 유연성을 확보하고 고온, 높은 접지력 또는 카펫 표면에서의 안정성을 향상시키기 위함입니다. 참고: 댐퍼 스테이와 서스펜션 암을 모두 교체할 경우 표준 TRF421 섀시 키트와 호환됩니다.

• 드라이브 샤프트 및 구동계: A- 새로운 전방 더블 카단 드라이브/조인트 샤프트와 후방 경량 알루미늄 유니버설 샤프트에는 베어링이 적용되었습니다(TRF421 섀시 키트에 사용된 드라이브 샤프트는 스윙 샤프트 캡 사용). 이는 마찰을 최소화합니다. B- 전방 다이렉트 스풀 컵과 후방 디퍼렌셜의 설계 및 소재가 변경되었습니다. (재질이 알루미늄에서 스틸로 변경되었습니다.)

• 어퍼 암 마운트: 새로운 어퍼 암 마운트는 코너링 반응성 향상을 위해 피벗 부착 폭이 1mm 더 좁아졌으며, 피치 조정을 위한 부싱이 있는 어퍼 암 부착 방식을 채택했습니다. 현대적인 설계로 정확한 조립과 진동 시 안정성을 보장합니다. 참고: 표준 TRF421 섀시와 호환됩니다.

• 너클 암: 새로운 너클 암은 전면과 후면 각각에 새로운 장착 구멍 위치를 적용했습니다. 전면 구멍은 애커먼 포지션을 바깥쪽으로 향하게 하여 더욱 직관적인 조향을 제공하며, 후면 구멍은 조절 로드 장착 위치를 뒤쪽으로 이동시켜 접지력이 낮거나 중간 정도인 노면에서 최상의 후륜 그립을 확보합니다. 참고: 표준 TRF421 섀시 키트와 호환됩니다. TRF421 섀시 키트에 포함된 너클 암을 사용할 경우, 노면 상태와 주행 스타일에 따라 4가지 설정 옵션(전면 및 후면 각각 2가지 선택 가능)을 사용할 수 있습니다.

• 스태빌라이저(스테빌라이저 바): 정밀 스태빌라이저는 노면 상태와 주행 스타일에 따라 직경 1.2인치(2개) 또는 직경 1.3인치(1개) 중에서 선택할 수 있습니다. 참고: 표준 TRF421 섀시 키트와 호환됩니다.

• 수신기 무게추 및 배터리 무게추: 새롭게 추가된 수신기 무게추(20g)와 두께 0.6mm의 배터리 무게추(30g)는 최적의 무게 균형을 보장합니다. 수신기 무게추는 나사 하나로 고정되며 냉각 팬 장착대 역할도 합니다. 참고: 표준 TRF421 섀시 키트와 호환됩니다.