제작 및 유통 중 미세한 스크래치가 발생할 수 있습니다. 이로 인한 교환 및 반품은 제외됩니다.더이상 고민은 필요없다.
더이상 가성비는 의미가 없다.(가성비 끝판왕 모델)
브러시드가 아닙니다. 브러시리스이며, 1/7 스케일로 원가 절감 없는 풀메탈 기어와 탄소강 소재의 샤프트 와 기어, 그리고 듀랄미늄 샤시까지 사용되는 놀라운 가격의 제품이 탄생했습니다.가격은 브러시드보다 저렴하지만 성능은 브러시리스 모델입니다.(두마리 토끼를 다잡은 제품)더이상 해외 구매후 올지 안올지 고민할 필요없습니다.-주문 즉시 국내 발송-본 제품은 해외에 유통되는 제품과 달리 변속기와 모터, 그리고 기어가 업그레이드되었습니다.
변속기와 모터는 해외 제품의 경우 일체형을 사용하나, 한국 정품의 경우 이번에 새로 출시된 분리형 초강력 네오디움 자석을 사용한 GOST-X(FOC 지원)를 사용하여 초저속 및 고속을 안정적으로 사용할 수 있습니다.
보통의 자동차에 들어가는 변속기나 송신기 등은 수리가 아닌 교체밖에 되지 않으나, 한국 정품의 경우 부분적인 수리가 가능하여 유지비도 매우 저렴합니다.
변속기의 경우 AM32 오픈소스 방식으로 자신만의 세팅도 가능합니다.
기어는 2차 가공으로 기어에서 발생하는 소음을 최대한 감소시켰습니다.
가격은 브러시드 보다 저렴하고 성능은 브러시리스와 동일하지만 해외 가격보다 저렴한 제품을 만나보실 수 있습니다.
운송시 약간의 스크레치가 발생될수 있으며 약간의 스크레치로 인한 사유는 반품이 안됩니다
제품구성 : 자동차 / 송신기 / 수신기 / 설명서
2. 전륜, 후륜, 4륜 리모콘 변경 가능
3. 역회전 미션 적용
4. T-ROCK (디프락 온/오프) 리모콘 조작 가능
5. 브러시리스 모터(Brushless motor 3548 - 1200kv) (순정기어32P 15T)
6. 40kg 메탈 서보
7. 2.4Ghz 디지털 10채널 & 아날로그 10채널 송신기 선택
8. 풀 메탈 기어 (메탈스퍼기어는 별도 제공)
9. 면발광 방향지시등, 풀 반응형 LED (카멜레온 엔젤 아이 헤드라이트)10. 브러시리스 FOC 방수 변속기 Brushless ESC 80A 2셀 - 4셀 (권장 3셀) #별도 A/S 가능합니다(AM32 오픈 소스 방식으로 누구나 쉽게 설정 가능)11. 퀵 릴리즈 바디클립12. 스페어 타이어 1개 포함(장착 완료)
사이즈 710mm*340mm*338mm
휠베이스 440mm
타이어사이즈 147mm
순정 피니언 15T (32P)인증번호 R-R-DuM-X10P-350인증번호 R-R-TOY-DDF350한국 정품은 디지털 8채널과 아날로그 10채널 덤보 제품중 선택이 가능합니다.
기능이 많은 8채널 조종기의 선호도가 더 높습니다.
(한국 DUMBORC 총판인 알씨구가 수입하는 정품 조종기는 수리 및 A/S가 가능합니다 꼭 알씨구 정품인지 확인 후 구입하세요)
(하단에 추가 영상 있습니다)
KEY FEATURES
4륜구동과 2륜구동 변속 가능 : 풀타임 4륜구동 변속기 설계로 전륜구동과 후륜구동을 번갈아 사용할 수 있습니다. 어려운 장애물을 만나면 전륜 구동으로 전환하여 보다 안정적인 출력을 제공하여 장애물을 극복할 수 있습니다. 내리막길 장애물을 만나면 후륜 구동(후륜 락킹)으로 전환하여 차량의 하강을 안정화 할 수 있는 더 나은 동력을 제공할 수 있습니다.
전방 및 후방 디퍼렌셜 디자인 : 다양한 주행 요구와 지형에 맞게 앞/뒤 디퍼렌셜을 잠그고 잠금 해제할 수 있습니다. 주행 중 디퍼렌셜을 잠금 해제하면 더 부드러운 스티어링과 더 좁은 조향 반경을 제공합니다. 지형이 더 어려워지면 리어 디퍼렌셜을 잠그거나 프론트 디퍼렌셜을 잠그면 타이어의 동력 분배가 개선되어 차량이 장애물을 더 쉽게 통과할 수 있습니다.
고속 및 저속 전환 가능 : 평평한 도로에서는 고속 기어로 전환하면 더 빠른 고속 주행이 가능하며, 거친 도로와 극한의 지형에서는 저속 기어로 토크를 높여 주행할 수 있습니다. 이를 통해 사용자는 다양한 지형에 대처할 수 있습니다.
전방에 위치한 기어박스 : 중앙 기어박스 설계와 위치는 차량의 무게 중심을 낮추는 동시에 앞쪽으로 더 많이 배치되어 등반 성능과 안정성을 향상 시킵니다. 역회전 미션 설계로 토크 비틀림을 제거하는 데 도움이 됩니다.
3 링크 파나드 스티어링 링크 시스템 : 드라이브 트레인 설계로 섀시 플레이트(차체)와 리어 액슬 사이의 측면 흔들림을 줄여 울퉁불퉁한 도로에서 차량이 더욱 안정적이고 직선 주행 시 더욱 안정적입니다. 안정적인 주행을 위해 별도의 리어 파나드바가 제공 됩니다.
8mm 스테인리스 스틸 서스펜션 로드 : 차량 서스펜션 링크로드는 섀시를 더욱 견고하게 만들기 위해 두꺼운 8mm 스테인리스 스틸을 사용합니다.
대형 프론트 및 리어 액슬 : 대형 프론트 및 리어 액슬 디자인으로 견고함과 내구성을 제공하는 동시에 변속기를 위한 더 많은 공간을 확보하여 차량의 내구성과 유동적 인 움직임을 보장합니다.
강력한 조명 시스템 : CK5811은 LED 카멜레온 헤드램프와 테일램프를 탑재한 완전 연동 조명 시스템을 갖춰 야간 주행 시 현실감을 더해줍니다.
강력한 서보 : 40kg 방수 스티어링 메탈서보, 고속 및 저속 전환, 전방 및 후방 차동 잠금 및 후륜 구동에 사용되는 4 개 서보
FOC란 Field-Oriented Control의 줄임말로 FOC는 모터의 응답 속도를 향상시키고, 전력 손실을 줄여 고효율 제어를 가능하게 합니다.
특히 트라이얼 차량의 경우 미세한 컨트롤이 가능하여 저속 주행시 초고도의 부드러운 주행이 가능하게 합니다.
