디지털 8채널과 아날로그 10채널 덤보 제품중 선택이 가능합니다.
기능이 많은 8채널 조종기의 선호도가 더 높습니다.
운송시 약간의 스크레치가 발생될수 있으며 약간의 스크레치로 인한 사유는 반품이 안됩니다
제품구성 : 자동차 / 송신기 / 수신기 / 설명서
주행시 필요 제품 : 충전기, 배터리, AA건전지4개
주요기능
1. 저속/고속 2스피드 변속 가능(리모콘 조작)
2. 전륜, 후륜, 4륜 리모콘 변경 가능
3. 역회전 미션 적용
4. T-ROCK (디프락)리모콘 조작 가능
5. 브러시리스 모터(Brushless 4282 - 2200KV)
6. 40kg 메탈 서보
7. 2.4Ghz 디지털 8채널 송신기&아날로그 10채널 선택
8. 풀 메탈 기어
9.기본 반응형 LED
10. 변속기 Brushless 140A(2-4S 사용가능)-FOC
사이즈 710mm*325mm*335mm
휠베이스 439mm
타이어사이즈 145*58mm (17mm hex)
순정 피니언 15T
인증번호 R-R-TOY-RLRMK
인증번호 R-R-TOY-HOCT8
한국 정품은 디지털 8채널과 아날로그 10채널 덤보 제품중 선택이 가능합니다.
기능이 많은 8채널 조종기의 선호도가 더 높습니다.
아래영상은 브러시드 모터로 촬영한 영상입니다.브러시리스는 힘이나 속도가 훨신 뛰어 납니다.
SIMULATION OF CAR BODY DESIGN
휠베이스 439mm, 타이어 직경 145mm, 타이어 폭 58mm의 MK-07은 오프로드 매니아들에게 보다 현실적인 오프로드 경험을 제공합니다. 이 디자인은 차량의 안정성을 향상시킬 뿐만 아니라 복잡한 도로 조건에 도전할 수 있는 능력을 제공하여 오프로드 모험을 위한 이상적인 파트너입니다.
KEY FEATURES
4282-2200KV 센서리스 브러시리스 모터 : 캘리브레이션이 필요 없는 고속 디지털 센서가 장착. 모터는 플러그 앤 플레이 방식입니다. 이 센서는 강력한 간섭 방지 기능과 높은 신호 품질로 핫스왑을 지원합니다.
140A FOC 벡터 제어 ESC : 벡터 제어 기술을 활용하여 140A의 연속 전류로 2-4S 배터리를 지원합니다. 스퀘어 웨이브 ESC에 비해 5%~20%의 에너지를 절약하여 등반 모험을 위한 더 긴 작동 시간을 제공합니다.
기어 : 기어 박스는 전체에 풀 CNC 크롬강 기어를 채택했습니다. 모터 피니언과 스퍼기어는 1.0cm를 사용하는 반면 다른 변속기 기어는 0.8cm를 사용하여 전체 기어박스에 안정적인 내구성을 제공합니다.
4륜구동과 2륜구동 변속 가능 : 풀타임 4륜구동 변속기 설계로 전륜구동과 후륜구동을 번갈아 사용할 수 있습니다. 어려운 장애물을 만나면 전륜 구동으로 전환하여 보다 안정적인 출력을 제공하여 장애물을 극복할 수 있습니다. 내리막길 장애물을 만나면 후륜 구동(후륜 디프락)으로 전환하여 차량의 하강을 안정화 할 수 있는 더 나은 동력을 제공할 수 있습니다.
전방 및 후방 디퍼렌셜 디자인 : 차축은 내구성을 높이기 위해 1.2cm 기어를 채택했습니다. 다양한 주행 요구와 지형에 맞게 앞/뒤 디퍼렌셜을 잠그고 잠금 해제할 수 있습니다. 주행 중 디퍼렌셜을 잠금 해제하면 더 부드러운 스티어링과 더 좁은 조향 반경을 제공합니다. 지형이 더 어려워지면 리어 디퍼렌셜을 잠그거나 프론트 디퍼렌셜을 잠그면 타이어의 동력 분배가 개선되어 차량이 장애물을 더 쉽게 통과할 수 있습니다.
고속 및 저속 전환 가능 : 평평한 도로에서는 고속 기어로 전환하면 더 빠른 고속 주행이 가능하며, 거친 도로와 극한의 지형에서는 저속 기어로 토크를 높여 주행할 수 있습니다. 이를 통해 사용자는 다양한 지형에 대처할 수 있습니다.
트윈 마찰판 슬리퍼 클러치 : 슬리퍼 클러치 설계는 극한의 조건에서 크롤러를 추가로 보호합니다. 이는 기어와 모터의 손상을 방지하는 데 도움이 됩니다.
전방에 위치한 기어박스 : 중앙 기어박스 설계와 위치는 차량의 무게 중심을 낮추는 동시에 앞쪽으로 더 많이 배치되어 등반 성능과 안정성을 향상 시킵니다. 역회전 미션 설계로 토크 비틀림을 제거하는 데 도움이 됩니다.
3 링크 파나드 스티어링 링크 시스템 : 드라이브 트레인 설계로 섀시 플레이트(차체)와 리어 액슬 사이의 측면 흔들림을 줄여 울퉁불퉁한 도로에서 차량이 더욱 안정적이고 직선 주행 시 더욱 안정적입니다.
8mm 스테인리스 스틸 서스펜션 로드 : 전체 차량 서스펜션 링크로드는 섀시를 더욱 견고하게 만들기 위해 두꺼운 8mm 스테인리스 스틸을 사용합니다.
대형 프론트 및 리어 액슬 : 대형 프론트 및 리어 액슬 디자인으로 견고함과 내구성을 제공하는 동시에 변속기를 위한 더 많은 공간을 확보하여 차량의 내구성과 유동적 인 움직임을 보장합니다.
120mm 풀 메탈 유압식 쇼크 업소버 : 최대 충격 흡수 스트로크가 37mm인 매우 긴 120mm 풀 메탈 유압식 쇼크 업소버는 거친 노면에서도 충격을 흡수 합니다.
강력한 조명 시스템 : 주간 주행, 하향등 및 상향등, 루프 라이트(라이트 바) 및 방향 지시등, 그릴 및 상단 패널 라이트, 후방 위험, 브레이크 및 후진등이 포함된 전조등
강력한 서보 : 고속 및 저속 전환, 전방 및 후방 차동 잠금 및 후륜 구동에 사용되는 40kg 방수 스티어링 서보 4 개가있는 25g 서보
이미지 내의 스페어 타이어는 미포함입니다
브러시드버젼 브러시리스버젼 주요 스펙 비교
