섀시 및 서스펜션
TC7.2의 핵심은 비교할 수 없는 핸들링을 제공하도록 세심하게 설계된 고성능 섀시와 서스펜션 설계입니다. 섀시는 플렉스 특성을 최적화하는 대칭 포켓이 있는 2.25mm 흑연 라미네이트로 제작되어 균형 있고 반응성이 뛰어난 드라이빙 경험을 제공합니다. 84mm의 좁은 섀시 폭은 최대 롤 각도에서 섀시 끌림을 최소화하여 민첩성을 희생하지 않고도 코너링 안정성을 향상시킵니다. 서스펜션에는 초경량 탄소 복합 부품이 포함되어 있어 강도와 최소 질량의 이상적인 균형을 제공합니다. 이 디자인은 전체 섀시 길이에 걸쳐 최대한의 유연성을 보장하여 모든 트랙 조건에서 접지력과 성능을 향상시킵니다. 베어링 캡에 통합된 캠버 링크 마운트를 통해 매우 미세한 링크 길이 조정이 가능하며 정밀한 서스펜션 튜닝을 위한 튜닝 기능이 더욱 향상됩니다. 이러한 기능의 조합을 통해 TC7.2는 탁월한 견인력과 안정성을 제공하면서 어떤 레이스 표면에서도 자신감을 갖고 다룰 수 있습니다.
구동계
RC10 TC7.2의 구동계는 내구성과 성능을 고려하여 설계되어 마찰을 최소화하면서 원활한 동력 전달을 보장합니다. 후방 기어 디퍼렌셜은 알루미늄으로 제작되어 정밀한 기어 정렬과 향상된 열 방출 기능을 제공하므로 확장된 고성능 사용에 적합합니다. 내구성이 뛰어난 복합 기어 세트는 가벼우며 전체 질량을 줄이면서 안정적인 작동을 제공합니다. 후면 알루미늄 CV 뼈와 경량 전면 스풀은 높은 내구성을 위해 설계되어 마모를 줄이면서 효율적인 전력 전달을 유지합니다. 또한 TC7.2에는 전면용 혁신적인 DCV(Dual Constant Velocity) 드라이브 샤프트 어셈블리가 포함되어 있으며, 이중 카드온 조인트를 활용하여 전면 구동 시스템의 전형적인 극한 각도에서 자유로운 회전이 가능합니다. 이는 표준 CV 액슬에서 볼 수 있는 "채터링"을 제거하여 좁은 코너에서도 부드러운 조향과 안정적인 핸들링을 보장합니다. 구동계는 26개의 정밀 볼 베어링으로 지지되어 마찰을 최소화하고 경주 조건에서 오래 지속되는 성능을 보장합니다.
특징:
알루미늄 후방 기어 차동 장치로 정밀도와 열 방출이 향상되었습니다.'
초경량 프론트 스풀로 원활한 동력 전달과 내구성 제공
일체형 IFM 모터 마운트는 더 나은 성능을 위해 섀시 유연성을 조정하는 데 도움이 됩니다.
업데이트된 플로팅 서보 마운트는 섀시 비틀림을 줄이고 핸들링을 향상시킵니다.
좁은 섀시 디자인으로 유연성 특성과 안정성이 향상되었습니다.
FOX Kashima 코팅 충격은 매우 부드러운 서스펜션 움직임을 제공합니다.
DCV 전면 구동 샤프트는 채터링을 줄이고 코너를 통한 조향을 향상시킵니다.
초경량 카본 서스펜션 부품은 강도와 무게의 균형을 맞춰 더 나은 핸들링을 제공합니다.
업데이트된 배터리 장착 시스템은 무게 분배에 대한 더 큰 조정 기능을 제공합니다.
26개의 정밀 볼 베어링이 부드럽고 효율적인 드라이브트레인 성능을 보장합니다.
