쿄쇼 주최 레이스의 KYOSHO CUP용 머신으로서, 그리고 메이커를 불문한 오픈 레이스를 싸우는 머신으로서도 수많은 유저에게 지지를 받고 있는 쿄쇼제 1/10 스케일 GP 투어링 카의 퓨어텐 GP 4WD V-ONE R4가, 신설계 파트의 채용에 의해서 큰폭의 성능 업을 실현했습니다.종래의 V-ONE R4 Evo.2를 베이스로, 2023년에 등장한 Evo.3 섀시 컨버전 키트로 채용된 각종 신파츠를 표준 장비하는 것과 동시에, 프론트 벌크 헤드의 형상을 재검토해 스태빌라이저를 변경하는 등, 최신의 레이스 씬에 대응한 진화를 이루고 있습니다.신형 메인 섀시에서는, 엔진 탑재법을 센터 고정식으로 재검토해 섀시의 성분을 최적화해, 코너링에 있어서의 좌우 스티어링 특성의 버릇도 해소했습니다.동시에 수신기&서보용 배터리 탑재 트레이도 새로워져, 이쪽도 섀시의 롤 특성을 개선.배터리 교체도 용이하게 되어 있습니다.더욱 주목되는 것이 V-ONE R4 Evo.3 키트는 스펀지 타이어와 러버 타이어 모두에 대응 가능한 패키지로 판매된다는 점입니다.클러치는 일본 국내에서 사용률이 높은 OS-12TG 엔진에 맞는 타입으로, 교쇼컵 지정 러버 타이어와 오픈 레이스 스펀지 타이어 각각에 적합한 클러치 스프링이 포함되어 있습니다.프론트 사이드 풀리와 댐퍼 스프링도 러버&스펀지 타이어용을 모두 동봉하는 등, 키트를 구입하는 것만으로 어느 레이스에 사용할 수 있습니다.국내외 레이스에서 풍부한 실적을 보유한 V-ONE R4 Evo.2의 신뢰성은 그대로, 실전 위주의 업데이트를 진행한 V-ONE R4 Evo.3라면 레이스 유스는 물론 주행 자체를 즐기고 싶은 유저들에게도 만족스러운 성능을 제공합니다.

●레이스에서의 사용을 타겟으로 개발된 1/10 스케일 GP 투어링 카
● 앞서 발매된 Evo.3 컨버전 키트용 부품을 표준 장착하여, 새로운 부품 장착으로 주행성능 향상
● 휘어짐 특성을 좌우로 균일화 한 새로운 설계 Evo.3메인샤시
●센터고정방식으로 변경된 신형 Evo.3원피스 엔진마운트
● OS-TG12 엔진에 최적인 클러치에, 2종류의 클러치 스프링 포함
● 댐퍼 스프링은 고무 타이어용과 스펀지 타이어용 모두 포함
● 새로운 설계의 바 타입 프론트 스태빌라이저
● 크러쉬의 충격이 있어도 머플러를 손상시키지 않는 일체형 사이드 풀리 샤프트
●전후스윙샤프트는 구동효율이 뛰어나 탈락도 방지할 수 있는 유니버셜타입을 사용
● 경질 도금 처리 완료 필로 볼