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세계 레이스에서 상위권을 다투는 높은 성능이면서도 부품 재조합으로
다양한 노면에 대응할 수 있는 확장성이 높은 2WD 오프로드카입니다.
그립이 낮은 더트 노면에서는 리어 트랙션을 유지하면서 핸들링의 장점도 보여주는 절묘한 밸런스.
모터 위치가 다른 2종의 기어박스가 부속돼 있어 노면 상황에 맞게
모터 포지션을 변경하고 무게 밸런스를 조절하는 것도 가능합니다.
카펫이나 인조잔디 등의 하이 그립 노면에서는 전용 스프링과 스태빌라이저가
코너에서의 롤을 막아 빠른 반격을 실현합니다.
또한 알루미늄 스티어링 벨 크랭크가 프론트 접지감을 높여 날렵한 핸들링을 실현합니다.
롱 휠베이스의 안정감도 운전자의 부담을 덜어줍니다.
■ 경기용 2WD 오프로드카 ■ 더트, 카펫 양쪽 노면 대응 부품 포함 ■ 롱휠베이스로 안정감을 높인 알루미늄 메인 섀시 ■ 롤 센터 변경 가능한 알루미늄제 프론트 서스마운트 ■ 알루미늄 스티어링 벨 크랭크 & 센터 링크 ■ 알루미늄제 프론트 어퍼 암 마운트 ■ 슬림형에서 일반적인 쇼트 Li-po 배터리를 지원할 수 있는 배터리 홀더 ■ 티타늄 코트 쇼크 샤프트 ■ 리스폰스 좋은 3mm 샤프트 쇼크 사양 ■ 전후 스태빌라이저 표준 장비 ■ 방진성 높은 밀폐식 기어박스 ■ 선회성을 높이는 프론트 윙 ■ J Concept F2 바디 ■ 고쿠라쿠 오프로드 윙 내로우
SPEC 전장:408mm(윙 타이어 포함) 전폭:245mm 휠베이스:283mm 모든 장비 무게 : 1500g 2차 감속 비: 1:2.6 리어 2WD 경기용 레이싱 버기.압도적인 반응과 안정감으로 서킷 주행을 의식한 설계로 되어 있습니다.키트 표준으로 세계 수준의 레이스에도 참전할 수 있는 레벨을 실현하고 옵션 부품 장착 등으로 더욱 성능을 높일 수 있습니다. 기어박스, 디퍼렌셜, 프론트 스프링, 쇼크 피스톤 등 다트 노면용과 카펫 노면용 부품이 각각 동봉돼 주행 조건에 맞는 머신 구성이 가능합니다. 스티어링 벨 크랭크, 센터 링크, 벨 클랭크 베이스는 알루미늄으로 만들어졌다.팀 드라이버가 추천하는 필수 부품으로 스티어링 리스폰스를 리니어로 완성할 수 있습니다. 어퍼 암 마운트에도 알루미늄 제품이 구매되며 확실한 서스펜션 작동으로 프론트 응답을 높입니다. 알루미늄 리어 어퍼 암 마운트도 팀 드라이버 추천 부품.리어 주위의 강성을 높여 안정적인 선회와 리어 그립을 확보합니다. 기본은 LC 기어박스(왼쪽)이지만, 다트 노면에서 그립이 낮을 경우 모터 위치가 후방으로 치우치는 LD 기어박스를 초이스하면 안정성이 높아집니다. 카펫 노면에서는 선회성이 높은 기어데프(왼쪽)를 사용해, 봉입하는 오일의 점도로 효과를 조절.다트 노면에서는 볼데프(오른쪽)를 사용해 가속 시 트랙션을 높이고 타이어의 공전을 억제해 가속으로 연결합니다. 다트에서는 다소 부드러운 스프링(오른쪽)을 초이스하여 프론트 하중을 번 선회성을 끌어냅니다.카펫 노면 등에서는 딱딱한 스프링으로 날렵한 주행이 가능.스태빌라이저와의 매칭을 포함하여 폭넓은 노면 상황에 대응할 수 있습니다. 쇼크 피스톤은 2.0mm 두께와 2.2mm 두께의 2종류가 포함. 얇은 2.0mm에서는 댐퍼의 움직임이 날렵해지고 카펫 노면 등에서 민첩한 움직임을 보이는 반면 다트 노면에서는 2.2mm 두께를 사용해 안정감 높은 주행이 가능해집니다. | 
