길들이기 완료, 리어세라믹, 신형 백플레이트 및 카부레터

1. GT 엔진 피스톤 슬리브 채용으로 폭발적인 보톰 BOTTOM 파워 실현. 정지에서부터 가속하는 리스폰스 대폭 향상

2. GT엔진 피스톤 슬리브의 강력한 파워를 통제하기위해 EVO2용 7.5 카부레터(부드러운 특성의 카부레터) 채용

3. Ceramic-coated backplate

신형 백플레이트는 백플레이트 상부에 위치한 볼포켓안에서의 저압 에너지를 이끌어내기 위해 디자인 되었습니다.

배기포트가 열릴 때 연료 유속이 빨라지면서 그 뒤로 저압을 형성하게 됩니다.

새연료가 크랭크케이스로부터 유입되면서 이 포켓이 활성되며 백플레이트러너를 통해 연료를 끌어당겨 크랭크케이스 러너까지 올려주게 됩니다.

이 동작은 미드-하이 영역에서 더 효과적입니다.

저RPM영역에서는 백플레이트는 카부레터와 크랭크케이스를 통해 더 빠른속도에서 크랭크케이스로 연료를 끌어당기는데에만 효과가 있을 뿐입니다.

팀드라이버들의 테스트 결과 아이들로 더 빨리 돌아옵니다. 

4. 연비가 비약적으로 향상 (10:30초, 기존 EVO2 연비는 8:30)

5. 아르거스 엔진에 최적의 궁합 T6 콜드 플러그 포함(길들이기 시에는 뜨거운 T3 플러그를 사용하세요)

What's NEW?!?

1. REAR CERAMIC BALL BEARING

경제적인 가격에, 길들이기 완료까지 우리 R/C 레이싱팬들이 원하는 것들을 이미 갖춘데다가 이제 리어베어링도 세라믹!

더욱 부드러운 토크와 늘어난 연비, 안정적인 아이들까지!

2. NEW COOLING HEAD

조금더 헤드를 낮추어 무게중심을 낮추면서 더 가벼운 제질로 만들어진 새로운 헤드!  엔진의 온도를 컨트롤 하는 능력은 탁월해 졌습니다!

3. NEW CRANKSHAFT

21 Anti-friction Crankshaft with silicon filled, 최상의 제질로 만들어진 새로운 크랭크 샤프트! 

더 커진 인테이크 보어로 엔진의 안정감을 한층 더했습니다!

4. Ceramic-coated backplate

신형 백플레이트는 백플레이트 상부에 위치한 볼포켓안에서의 저압 에너지를 이끌어내기 위해 디자인 되었습니다.

배기포트가 열릴 때 연료 유속이 빨라지면서 그 뒤로 저압을 형성하게 됩니다.

새연료가 크랭크케이스로부터 유입되면서 이 포켓이 활성되며 백플레이트러너를 통해 연료를 끌어당겨 크랭크케이스 러너까지 올려주게 됩니다.

이 동작은 미드-하이 영역에서 더 효과적입니다.

저RPM영역에서는 백플레이트는 카부레터와 크랭크케이스를 통해 더 빠른속도에서 크랭크케이스로 연료를 끌어당기는데에만 효과가 있을 뿐입니다.

팀드라이버들의 테스트 결과 아이들로 더 빨리 돌아옵니다.