더 커진 새로운 32cc 엔진은 가솔린 엔진에서 기대할 수 있는 가슴 뛰는 스릴을 제공합니다. 더 많은 변위는 더 많은 마력과 더 많은 재미를 의미합니다!

새로운 센터 핀 아웃드라이브 컵

중앙 드라이브 컵은 이제 5IVE-T와 같은 링 캡처 디자인이 되도록 재설계되어 드라이브 트레인 오류의 가능성을 줄입니다.

5mm 드라이브 핀

지상에 전력을 공급하기 위해 모든 도그본의 아웃드라이브와 드라이브 핀의 크기를 5mm로 늘렸습니다. 그들은 여전히 ​​교체 가능하지만 이제 증가 된 마력에 대한 추가 강도와 내구성을 제공합니다.

업데이트된 기어 박스

DBXL-E 2.0에서 입증된 기어박스는 이제 두 개의 나사로 격벽에 고정되어 전원이 공급될 때 위아래로 흔들리는 것을 방지합니다. 기어박스는 또한 강도와 내구성을 높이기 위해 피니언 기어를 제자리에 더 잘 유지하기 위해 더 안전한 폐쇄를 허용합니다.

업데이트된 스티어링 랙 및 서보 세이버

업데이트된 나선형 디자인은 강도를 추가하는 동시에 향상된 서보 내구성을 위해 훨씬 더 부드러운 서보 세이버 동작을 제공합니다.

알루미늄 쇼크 타워

6mm 두께의 알루미늄 전면 및 후면 충격 타워. 이 쇽 타워는 DBXL 2.0에 내구성/조정 가능성을 추가할 뿐만 아니라 승차감을 조정하기 위해 더 많은 조정 옵션을 추가합니다.

업데이트된 쇼크 바디

새로운 하부 알루미늄 캡이 있는 업데이트된 충격 본체를 사용하면 충격 O-링을 교체할 때 유지 보수가 더 쉬워집니다.

업데이트된 서보 트레이

새로운 서보 트레이를 사용하면 단일 또는 이중 1/5 스케일 스티어링 서보를 실행할 수 있을 뿐만 아니라 더 쉬운 튜닝 및 조정을 위한 스로틀/브레이크 연결을 단순화할 수 있습니다.

업데이트된 Sway Bar 링크

추가된 내구성을 위해 업데이트되고 더 크고 더 강한 스웨이 바 링크.

새 섀시 버팀대

새로운 듀얼 리어 섀시 브레이스와 토크 로드로 섀시 강성과 내구성 향상

섀시 강화 플레이트

엔진 아래의 4mm 섀시 보강판은 엔진 슬러그를 사용하여 기어 메쉬를 설정하고 큰 충격 시 엔진 움직임의 가능성을 줄일 수 있습니다.

새로운 가스 탱크

더 큰 새로운 가스 탱크는 실행 시간을 늘리고 표준 나사산 가스 캡을 제공합니다.

새로운 센터 차동 마운트 및 브레이크 어셈블리

기존의 센터 디퍼렌셜 마운트를 사용하면 전방 및 후방 브레이크를 더 빠르게 조정하여 핸들링을 개선할 수 있습니다.

정통 모터스포츠 레이스 테마 상징

Magnaflow 배기 및 아이콘 차량 역학 상징

LiPo 수신기 팩

포함된 충전식 4000mAh 2S 7.4V 스마트 LiPo 수신기 배터리는 재충전을 위해 멈추지 않고 몇 시간 동안 재생할 수 있습니다.

듀얼 프로토콜 수신기가 있는 Spektrum SLT3 송신기

베이셔 , 크롤러 팬 및 처음 운전하는 운전자를 위한 매우 저렴한 무선 시스템인 SR315 수신기가 있는 Spektrum ™ 3채널 SLT3는 현재 신뢰할 수 있는 SLT 2.4GHz 제어와 다음 단계의 DSMR ® 업그레이드 가능성을 제공합니다. 미래.