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전동자동차 > 전동투어링(GT포함) > KYOSHO > [KY34432T1B] Put EP FAZER Mk2 Toyota Tundra
전동자동차
[KY34432T1B] Put EP FAZER Mk2 Toyota Tundra
제조회사 : KYOSHO
판매가격 : 358,000원
적립금액 : 1%
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상품 상세 설명
 

쿄쇼 오리지널의 오버펜더에 의한 와이드화, 리어에는 디퓨저를 탑재!
지금까지의 페이저 Mk2 시리즈에는 없는 새로운 장르의 몸!

실차의 포름을 실감 풍부하게 재현한 바디와의 편성으로 “빠르고 느리게 잡히지 않고, 순수하게 R/C카의 주행을 즐기는” 것을 제안하는 페이저 시리즈. Kyosho의 라인업 중 가장 표준적인 전동 투어링 카라고도 할 수있는 동 시리즈의 섀시가 풀 모델 체인지를 받아 그 주행 성능에 한층 더 연마가 걸렸습니다. 파트 점수를 줄임으로써 유지보수성을 높인 경량 섀시는 심플한 디자인이면서, 전후의 스테프너나 각부에 마련한 보강 리브, 그리고 사용하는 재질의 변경 등 세부에 걸친 브러쉬 업으로 높은 강도와 ​​주행에 적합한 강성을 확보. 게다가, 극력 대칭이 되는 섀시 디자인으로 한 것으로, 전후 밸런스가 뛰어난 서스펜션이나 차격에 맞는 파워 소스와의 시너지 효과에 의한 버릇이 없는 솔직한 조종성도 획득하고 있습니다. 게다가 전후 기어 데프, 오일 댐퍼, 풀 볼 베어링을 채용. 높은 내구성과 내충격성을 확보하여 드라이버를 단단히 지원합니다. 또, 표준 장비의 0mm 오프셋의 브레이크 디스크형 휠 허브 이외에 (+5mm) 오프셋의 휠 허브를 동봉해 190mm폭과 200mm폭의 양 바디에 대응하는 것과 동시에, 옵션 파트(별매)로서 휠 베이스가 274mm의 롱 메인 섀시와 롱 센터 샤프트를 준비. 이러한 부품을 재조합하여 부속 바디 이외의 1/10 스케일 바디를 탑재 가능합니다. 게다가 모든 것이 갖추어진 공장 완성의 레이디 세트이므로 주행용 배터리, 주행용 배터리용 충전기, 송신기용 전지를 별도 구입하면, 곧바로 주행을 즐길 수 있습니다.




●별매의 LED 라이트 유닛(97054)을 전후 라이트 버킷에 장착하는 것이 가능해, 보다 스케일감 넘치는 사양이 되고 있습니다. (권장 LED 라이트 유닛 : 97054-4CR과 97054-2R-B)
● 송신기 용 단 3 건전지 4 개, 주행용 배터리, 주행용 배터리 용 충전기를 구입하면 주행 가능한 공장 완성 완료 레이디 세트.
●구동 부분 모두에 구동 로스를 저감하는 베어링을 장비한 풀 볼 베어링 사양.
● 스티어링 서보는 방수 사양의 KS202W를 표준 장비.
●먼지가 많은 주차 로트에서도 신뢰성이 높은 밀폐 타입의 디프&미션.
● 누구나 취급하기 쉽고 달리기를 즐길 수있는 샤프트 구동 풀 타임 4WD 투어링 샤시.
●도금 마무리의 더미 브레이크 디스크, 도장 마무리의 브레이크 캘리퍼를 장비해 스케일감을 업.
●각부에 육각구멍부착 버튼 나사를 사용. 확실한 조임 토크를 걸어 더욱 적은 공구로 유지보수가 가능.
● 모터 마운트는 피니언 기어에 따라 설치 구멍이 열려 있기 때문에 번거로운 백래쉬 조정이 불필요. 29T에서 37T까지 대응.
●각종 옵션 파트를 장착하는 것으로 주행의 퍼포먼스 업이 가능.


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심플하고 기능적이고 저중심화를 실현한 섀시. 메인 섀시는 비틀림 강성을 최적화한 기어 박스 일체형으로 해, 경량인 내충격 나일론을 채용하는 것으로 중량을 경감. 심플한 속에도 각부에 강도를 갖게 한 디자인에 의해 어퍼 데크리스를 실현.

 


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사용하는 부품이나 나사의 개수・종류를 줄이는 것에 그치지 않고, 빈번하게 떼어낼 가능성이 있는 부분의 나사를 같은 사이즈로 통일. 2.0mm의 육각 렌치로 대부분의 나사를 떼어낼 수 있는 플랫 헤드 나사를 채용해, 분해의 용이함이나 조립의 용이성을 추구.

 


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범프 스티어나 스크럽 반경 등 핸들링에 영향을 미치는 팩터를 최적화한 프런트 서스펜션. 확실한 동작을 약속하는 심플한 볼 커넥트 타입의 스티어링 너클을 채용한 것도 특징의 하나. 또, 전후의 허브 캐리어는 좌우 공통으로 하는 것으로 소지의 스페어 파트를 최소한으로 유지할 수 있어, 메인터넌스성도 향상.

 


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더미 캘리퍼와 함께 비주얼 업에 크게 공헌하는 브레이크 디스크 형 휠 허브는 190mm 폭과 200mm 폭의 양 몸에 대응하기 위해 오프셋 차이의 2 종류를 부속.

 


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오일 댐퍼를 표준 장비. 전후의 지오메트리나 전후의 밸런스를 최적화하는 것으로, 경쾌한 핸들링과 조종 안정성을 양립. 부속품의 세팅 변경 파트에 의해, 감쇠 변경이나 차고 변경이 가능.

 


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스퍼 기어와 피니언 기어는 각각 68T와 32T가 표준 설정이 되지만, 피니언 기어는 각종 모터에 적합하도록 29T~37T까지의 총 9종류를 사용할 수 있어 폭넓은 기어비 설정이 가능. 또한, 사용하는 피니언 기어의 톱니 수에 따른 위치에 모터를 다이렉트로 고정함으로써 백래쉬 조정의 수고를 경감.


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북미 도요타가 판매하는 풀 사이즈 픽업 트럭이 탄도라. 그 모델 중에서 「TRD」(토요타 레이싱 개발)의 이름을 붙인 오프로드 그레이드이다. 2021년식 도요타 탄도라 TRD Pro를 베이스로, 쿄쇼 오리지날의 오버펜더에 의한 와이드화나 에어로 디바이스 장착 등으로 리파인한 것이 이 모델.

 


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박력있는 와이드 바디의 발밑을 계약하는 로우 프로파일 타이어와 5 스포크 레이싱 휠을 장착.

 


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별매의 97054 LED 라이트 유닛 시리즈 대응의 전후 라이트 버킷. LED 라이트 유닛을 장착하여 실차감 넘치는 바디로 변모합니다. (권장 LED 라이트 유닛 : 97054-4CR 및 97054-2R-B)

■전체 길이 452mm
■전폭 192mm(※미러 제외)
■전체 높이 135mm
■섀시 높이 약 8mm
■휠베이스 274mm
■트레드(F/R) 174mm
■타이어(F/R) φ66×25mm
■기어 비율 6.54:1
■전비 중량 약 1650g
■사용 프로포 싱크로 KT-231P+
■모터 G14L

 
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