스피드 영역을 높이면서도, 과감한 코너링으로 안정감을 이끌어내는 마스터 오프로드 MO2.0이 등장!

4WD 구동으로 압도적인 추진력을 얻으면서도 코너링에서는 빠른 거동이 되기 쉬운 요즘 오프로드 주행에서 휠베이스 연장, 애커맨비 재검토, 센터 원웨이 슬리퍼 채택 등으로 안정감 높은 주행이 가능합니다.특히 새로 개발된 원웨이 슬리퍼는 점프 착지나 코너 진입 시 작동함으로써 앞 타이어 오버트랙션을 해소하고 거동을 부드럽게 마무리하고 있습니다.게다가 Φ13mm 빅 보어 쇼크의 채용으로 용량이 비약적으로 향상, 노면으로부터의 충격을 확실하게 흡수해 접지감을 높입니다.

SPECIFICATION

■대용량 13mm 충격
■로우하이트바디
■ 레이 다운 전후 쇼크 타워 (리어 쇼트 쇼크 사양)
■ 라이트 웨이트 전후 벌크헤드
■라이트웨이트 벌크 머리캡
■ COL 슬리퍼 유닛(센터 원웨이 리미터 슬리퍼 유닛)
■ 메인 섀시(3㎜롱/COL 슬리퍼 가능)
■센터본(F/51㎜, R/100㎜)
■ 센터 마운트 (앞쪽)
■센터마운트 플레이트
■서보 마운트&플레이트
■스티어링 블록플레이트
■ 프론트 서스암(헤비 듀티)
■ 하이 다운 포스 리어 윙

조립 키트
주행을 위해 필요한 것: 2채널 프로포세트(송신기, 수신기, 스피드컨트롤러, 서보), 배터리(Li-po·2셀), 충전기, 모터, 타이어, 휠, 피니언기어 및 폴리카보네이트용 도료

전후로 Φ13mm의 빅 보어 쇼크를 채택.기존 대비 10% 이상의 용량 향상으로 점프 착지 및 노면 충격을 확실하게 흡수하여 트랙션을 높입니다.

또 프론트 서스암에는 헤비 듀티 타입을 사용해 크래시 대책도 만전을 기했다.

스티어링 블록 플레이트 변경 등으로 애커맨비를 재설정.하이 그립 노면에서도 버릇이 없는 스티어링 휠로 편안하게, 빠르게 달릴 수 있는 핸들링을 목표로 했습니다.

이 신형 머신의 하이라이트라고 할 수 있는 COL(센터·원웨이·리미터) 슬리퍼 유닛.점프 착지나 코너 진입 시 걸리는 프론트로의 과도한 트랙션을 해방시켜, 당돌한 거동을 방지합니다.

전후 벌크 헤드는 경량화했습니다.단지 가볍게 할 뿐만 아니라 강성 밸런스를 재검토하여 강도도 높이고 있습니다.

앞뒤 댐퍼는 레이다운하여 저중심화에 기여하고, 리어 댐퍼는 쇼트 타입을 표준으로 사용하여 운동 성능도 높였습니다.

서스암은 전후 모두 그래파이트 성형. 샤프한 리스폰스와 견고성을 양립한다.