주요 기능
- 향상된 서스펜션 지오메트리
- 튜너블 서스펜션 암
- 안정성을 높이기 위한 넓은 스타일 섀시
- 내구성을 높이기 위한 더 큰 피니언 베어링
- 캡 앞면 스타일 본체
- 새 알루미늄 모터 마운트
- 조절 가능한 17.5도 캐스터 블록
- 블리더 충격 캡
- 향상된 섀시 밸런스
- 재설계, 청정 및 보다 조정 가능한 스티어링 랙
- 기계식 알루미늄 충격탑
- 차별화 접근성 향상
- 리램핑드 사이드 바 시스템
- 주요 구성 요소의 마모 감소에 적합한 동급 드라이브라인
- 정밀도 및 성능 향상을 위한 최적화된 충격
- 메트릭 하드웨어 표준
- 리어 액슬 머드 가드
- 프론트 또는 백의 리어 쇼크 마운팅
- 새로 설계된 경량 배터리 장착 시스템
완료해야 함- WiFi/블루투스 기능을 갖춘 스픽트럼 DX6R 6채널 DSMR Android 지원 라디오 시스템
- Spektrum S6390BL 1/8 스케일 브러쉬리스 고속/토크, HV 디지털 서보
- 4800mAh 110C 4S LiPo, XS 36mm, 5mm 튜브
- 1/8 스케일 오프 로드 타이어
향상된 서스펜션 지오메트리
8IGHT-XE 서스펜션 지오메트리가 완전히 개편되어 빠르고 민첩하며 운전하기 쉬운 자동차를 만들었습니다. 여기에는 알루미늄 스핀들, 17.5도 스핀들 캐리어, 긴 프론트 충격, 스크럽 반경이 적은 넓은 프론트 피벗, 좁은 리어 피벗, 긴 리어 충격 및 업데이트된 허브 오프셋을 비롯한 수많은 업데이트가 포함됩니다.
서스펜션 암
모든 새 서스펜션 암은 경성 플레이트를 수용하도록 설계되었으며, 경성 플레이트는 경주자가 서스펜션의 굴곡을 조정할 수 있도록 합니다. 키트에는 선택 가능한 탄소 섬유 플레이트가 있는 금형 플레이트가 포함되어 있습니다.
와이드 섀시
8IGHT-XE는 보다 전통적인 "넓은" 스타일의 섀시로 안정성과 밸런스를 높이고 버기에 더욱 중성적인 느낌을 줍니다. 또한 이 기능을 통해 구성 요소를 비좁게 펴지 않고 좁은 스타일의 섀시를 사용하여 유지보수를 쉽게 할 수 있습니다.
상자 안에는 뭐가 들어 있어요?- (1) TLR 8IGHT-XE™ 1/8 4WD 전기 버기 키트
- (1) 제품 설명서
- (1)하비윙 모변세트
더 큰 피니언 베어링
8IGHT-XE는 버기의 전면과 후면에 오버사이즈 피니언 베어링이 있어 강도와 내구성을 높였다. 이를 통해 보다 매끄럽고 안정적이며 번거로움이 없는 드라이브라인을 구현할 수 있습니다.
캡 앞면 스타일 본체
차체는 8IGHT-XE에서 완전히 재설계되어 차체 전면에 더 많은 다운포스를 발생시키는 캡 포워드 스타일링을 통합했습니다. 이 추가 다운포스를 통해 전방 트랙션 및 스티어링이 개선됩니다. 차체 후면은 드래그를 덜 할 수 있도록 최대 공기 흐름을 생성하도록 설계되었으며, 중앙 핀은 버기의 속도를 안정적으로 유지합니다.
섀시 측면 보호대
섀시 측면 보호대는 먼지와 이물질로부터 최대한 보호되는 동시에 매우 깨끗한 핏으로 넓은 섀시와 새 차체에 맞게 재설계되었습니다.
새 알루미늄 모터 마운트
가볍고 내구성이 뛰어난 모터 마운트는 열 분비를 도와 주며, 빠른 기어 변속이 가능하도록 조정하기 쉽습니다. 이제 모터는 내구성 향상을 위해 중앙 디피에 매달리지 않고 섀시에 장착됩니다.
조절식 캐스터 블록
재설계되고 완전히 조정 가능한 17.5도 캐스터 블록은 8IGHT-XE에서 표준으로 제공됩니다. 캐스터 블록의 스핀들 높이는 킹핀의 스페이서를 통해 조정할 수 있다. 옵션인 스핀들 애커맨 암은 더 많은 조정과 미세 조정이 가능하도록 별도로 판매될 예정이다.
블리더 충격 캡
8IGHT-XE는 나사산 블리더 나사가 있는 가공 알루미늄 충격 캡과 함께 표준 장착됩니다. 블리더 나사를 사용하면 충격 부위를 빠르고 쉽게 구축하고 다시 만들 수 있으며, 매번 충격에 정확한 양의 오일을 주입하여 일관된 반등을 만들 수 있습니다.
섀시 밸런스
TLR 엔지니어는 섀시의 주요 위치로 구성 요소를 이동하여 차량에 최상의 주행감과 균형을 제공하는 등 8IGHT-XE의 완벽한 균형을 유지하기 위해 끊임없이 노력했습니다.
스티어링 랙
8IGHT-XE 스티어링 랙은 훨씬 깨끗하고 덜 복잡하고 더 많은 Ackerman 조정과 함께 스티어링 서보 링크가 더 깔끔하도록 재설계되었습니다. 또한 향상된 서보 세이버 설계로 고부하 시 벨크랭크 바인딩을 제거하여 훨씬 부드럽고 일관된 스티어링 느낌을 줍니다.
쇼크 타워
8IGHT-XE는 가공된 7075-T6 알루미늄 쇼크 타워를 갖추고 있어 강도 및 내구성이 뛰어납니다. 업데이트된 캠버 링크 구멍과 더 높은 리어 타워를 특징으로 하는 8IGHT-XE의 새로운 서스펜션 지오메트리와 함께 작동하도록 완전히 새롭게 설계되었습니다.
Diff Access 개선
프론트 및 리어 디퍼렌셜 케이스는 차량에서 벌크헤드를 탈거하지 않고도 디퍼렌셜에 쉽게 접근할 수 있도록 설계되어 레이서가 절반의 시간 내에 디퍼렌셜을 교환할 수 있습니다. 중앙 디퍼렌드는 나사 4개만 제거하면 분할 센터 마운트를 통해 액세스할 수 있습니다.
Sway Bar 시스템
8IGHT-XE는 더욱 정밀하고 균일하며 일관된 느낌을 위해 완전히 리폼된 흔들림 바 시스템을 자랑합니다. 흔들림 막대의 각 면에는 조정 가능한 길이 링크와 가장 거친 조건에서 흔들림 막대를 중심에 유지하기 위한 칼라가 있습니다.
이퀄라이즈드 드라이브라인
구동하기 쉽고 4wd의 느낌이 8IGHT-XE에 더 일관되게 전달되도록 전체 드라이브라인을 재설계하여 프론트 및 리어 드라이브 축 모두에서 드라이브라인 각도를 줄였습니다. 이렇게 하면 균등화된 드라이브라인이 생성될 뿐만 아니라 핵심 드라이브라인 구성 요소의 마모를 줄일 수 있습니다.
최적화된 충격
큰 충격은 정밀도와 성능 향상을 위해 완벽하게 최적화되었습니다. 그들은 가공된 피스톤으로 표준화되고 무게중심을 줄이고 자동차의 무게를 낮추기 위해 가벼워졌다. 8IGHT-XE는 4.0mm 쇼크 샤프트가 내장되어 있어 강도 및 내구성이 우수하며 3.5mm 쇼크 샤프트는 변환 키트로 사용할 수 있습니다.
메트릭 하드웨어
8IGHT-XE는 이전의 모든 8IGHT에서 일반적인 위치에 있던 표준 하드웨어에서 멀어지게 된다. 새로운 표준은 미터법 하드웨어가 될 것이며 다른 모든 제조업체와 동등할 것이다. 이렇게 하면 나사 교체 및 업그레이드가 더 쉬워집니다.
리어 머드 가드
8IGHT-XE는 리어 액슬 머드 가드로 표준 장착됩니다. 이러한 보호 장치는 거칠고 습한 상태에서 리어 액슬과 베어링을 손상으로부터 보호할 뿐만 아니라 모든 조건에서 액슬이 부드럽고 정밀하게 작동되도록 합니다.
리어 쇼크 마운팅(전면)
8IGHT-XE는 레이서들이 리어 암의 전면 또는 리어 암의 전면에 리어 쇼크를 장착할 수 있도록 설계되었습니다. 후방 충격을 후방 암의 전면에 장착함으로써 중량 바이어스가 전진하고 암이 굴곡되는 속도가 줄어들어 코너에서 더 많은 회전을 제공합니다.
리어 쇼크 마운팅(백)
리어 충격을 암 뒤쪽에 장착하면 무게 편향이 뒤쪽으로 더 커지며, 리어 암이 더 많이 구부러져 리어 그립이 더 높아집니다.
경량 배터리 장착 시스템
8IGHT-XE는 새로 설계한 배터리 탑재 시스템으로 무게를 줄일 뿐만 아니라 배터리 설치와 제거도 빠르고 간편하게 할 수 있는 것이 특징이다.
***주의:본차량은 박스내 오일,록타이트및 구리스 미포함제품입니다.
Team Losi 차량 퀵가이드.
우선 저희 제품 이용을 해주셔서 감사의 말씀 드립니다.
이 퀵 가이드는 숙련자용이 아닌 기본적으로 처음 입문 또는 저희 제품을 처음 이용하시는 분들께
도움이 되고 자 제작된 매뉴얼입니다. 제품마다 차이가 있음을 미리 안내 드리며 용어는 공통으로 사용되는
경우가 많으니 참고 하시면 되겠습니다.
우선 저희 호라이즌 제품은 Team Losi / Vaterra / ECX 제품군으로 이루어 져 있습니다. 각각 조종기는
Spektrum 과 ECX 제품으로 이되어있습니다. 공통적으로 사용되는 조종기 기준으로 설명 드리겠습니다.
RTR 기준 제품 박스 내에 제품의 본체 – 조종기 – 액세사리 가 구성 되어있습니다.
차량에 주 배터리 를 장착 합니다. / 조종기에는 AA 배터리를 하단부에 장착 합니다.
차량의 컨넥터를 연결 합니다.
전원을 켜기에 앞서 조종기를 먼저 켭니다.
조종기에 TH Trim / ST Trim 을 눈금을 확인 하여 중간에 맞춰 놓습니다.
그후 차량을 켭니다. 켜신후 약 2~3초 대기해주세요 (변속기 및 자이로 초기화 시간)
그후 자이로 및 조향 방향 전후진 방향을 확인 합니다.
즐거운 주행을 하시면 됩니다.
조종기 조절 스위치
TH Trim – 전후진의 중립부분 미세 조절합니다. (무조건 중간에 설정합니다.)
ST Trim – 좌우 조향의 중립을 미세 조절합니다. (직진시 한쪽으로 흐르지 않게 조절합니다.)
Reverse 스위치 TH/ST – 조종의 방향을 변경합니다 좌우 또는 전후진의 방향
ST D/R , TH D/R – 조향 의 타각량 조절 또는 전후진의 속도 조절을 합니다.
BIND – 차량과 조종기의 주파수적인 부분을 연결시 사용합니다 (일반적으로 사용하지 않습니다.)
바인딩 방법
기본적으로 자이로가 있는 SRS42xx / SRS6000 수신기 기준 설명입니다.
조종기의 전원이 꺼져 있는 상태에서 수신기에 바인딩컨넥터라는 것을 꼽습니다.(고리 컨넥터)
그후 기체의 전원을 인가 합니다. LED가 빠르게 점멸 합니다.
기체와 약 50Cm 떨어져 있는 상태에서 조종기 에 누르는 버튼 Bind 라는 버튼을 누른상태로 전원을 인가 합니다.
그후 수신기의 LED 상태는 빠르게 가아닌 중간속도로 점멸 하다가 LED 가 들어 옵니다.
여기부터 바로 자이로 셋팅이 들어 갑니다.
조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.
(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)
6.조종기의 전진/후진 트리거를 사용합니다. 전진쪽으로 당기시면 수신기 LED꺼지고 놓으시면 다시 켜집니다. 그후 다시 후진쪽으로 밀었다 놓으세요 LED는 같은 반을을 보이실 것 입니다.
(바인딩후 자이로 셋팅시에는 차량은 전후진 움직이지 않으니 안심 하셔도 됩니다.)
7.전후진이 완료 되었다면 좌우 의 셋팅으로 바로 이어 집니다. 이또한 같은 방법입니다. 이번에는 조종기의 스티어링 헨들을 사용합니다. 좌측으로 돌렸다가 놓고 ,
우측으로 돌렸다가 놓고 하시면 전후진 때와 같이 LED 가 꺼졌다가 놓을 때 다시 켜지는 것을 보시게 됩니다. 좌우가 완료 되시면 완료 되시는 순간 LED가 연속으로 한번더 꺼졌다가 켜집니다.
8.그후에 자이로 방향을 확인 하십니다. 차를 위에서 보셨을대 시계방향으로 차체를 돌리면 조향 방향은 자동으로 좌측으로 돌리게 되어있습니다.
만약 우측으로 반대로 돈다면 다시 바인딩하셔서 자이로 셋팅에서 조향부분만 다시 해주셔야 합니다.
9.위순서대로 했을시에 자이로 셋팅때 좌측 돌렸다가 놓고 우측 돌렸다가 놓고 하셨을 것 입니다.
하지만 자이로 방향을 반대로 바꾸실경우 우측 돌렸다가 놓고 좌측돌렸다가 놓고 방향을 바꾸시게 되면 자이로 방향이 바뀌게 됩니다.
위 방법대로 하시면 바인딩 부분은 완료가 되오나 만약 잘 안되시는경우엔 기술지원을 받으셔야 하오니 연락 을 주시기 바랍니다.
